車(chē)橋是車(chē)輛底盤(pán)上的關(guān)鍵部件之一，關(guān)系著車(chē)身承重、輔助制動(dòng)和減震等性能。車(chē)橋種類(lèi)有很多，比如驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋和支持橋等，從結(jié)構(gòu)形式上，則可以分成整體式車(chē)橋和斷開(kāi)式車(chē)橋兩種。

整體式車(chē)橋比較好理解，像我們平時(shí)見(jiàn)到的載貨車(chē)，多數(shù)用的都是整體式車(chē)橋，外形上有點(diǎn)像杠鈴，中間一根軸，兩端連接車(chē)輪。

斷開(kāi)式車(chē)橋就比較復(fù)雜一些，中間的軸是非整體式的，通過(guò)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)連接兩端的車(chē)輪，因此可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

從各自特點(diǎn)上看，整體式車(chē)橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，日常的維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)便捷，一根式的軸梁提供的承重能力和扭力也更大；

斷開(kāi)式車(chē)橋則相反，由于它沒(méi)有中間的軸梁連接，承重能力相對(duì)較差，但是兩側(cè)車(chē)輪的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)可以更從容地應(yīng)對(duì)復(fù)雜、惡劣路況，一定程度上也可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置、降低車(chē)輛重心，提高行駛的穩(wěn)定性。

那么，整體式車(chē)橋和斷開(kāi)式車(chē)橋分別適用于哪種懸架呢？

簡(jiǎn)單來(lái)講，懸架系統(tǒng)主要起到減震的作用，除此之外還能支撐車(chē)身高度、提高車(chē)輛操控性。車(chē)輛懸架系統(tǒng)分類(lèi)比較多，比如板簧懸架、空氣懸架、油氣懸架等等，若從結(jié)構(gòu)上看，懸架跟車(chē)橋一樣，可以分成獨(dú)立式懸架和非獨(dú)立式懸架。

一般情況下，整體式車(chē)橋常與非獨(dú)立式懸架搭配使用，較多地應(yīng)用在載貨車(chē)、大客車(chē)、部分SUV或小型汽車(chē)上，這種搭配具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、維修保養(yǎng)方便、抓地牢固、行駛中前輪定位變化小、耐用等優(yōu)點(diǎn)，但是非獨(dú)立懸架簧下重量較重，相對(duì)來(lái)講舒適性上要更遜一籌，另外應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的通過(guò)性上也相對(duì)較差。

斷開(kāi)式車(chē)橋則常與獨(dú)立懸架搭配使用，兩側(cè)車(chē)輪分別安裝通過(guò)獨(dú)立的懸架與車(chē)身相連，一側(cè)車(chē)輪跨越障礙出現(xiàn)顛簸的時(shí)候，另外一側(cè)車(chē)輪可以不受影響，由于獨(dú)立懸架的簧下重量足夠小，車(chē)輪上升下降的速度很快，駕乘舒適度極大提高，車(chē)輛脫困能力也增強(qiáng)了，因此廣泛應(yīng)用在各種軍用車(chē)輛或越野車(chē)輛上。但是由于其連桿是獨(dú)立的，關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)較多，耐用性和承重性上較為吃虧，如果車(chē)輛傾角設(shè)計(jì)不好的話，還會(huì)影響操控性。

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